Berbagai Pukulan Berbeda: Mesin Becak Auto Polusi Baru Yang Lebih Rendah Dapat Menyelamatkan Kehidupan dan mengekang Perubahan Iklim [Slide Show]


Dilarang di Delhi selama satu dekade, becak bertenaga asap yang memuntahkan mesin memudar di India dan di banyak negara lain, tidak hanya karena terobosan oleh minivan, tetapi juga desain motor becak yang ditingkatkan ditambah dengan undang-undang untuk model-model yang lebih kotor. Pada bulan Januari, misalnya, pejabat Jakarta menyita 30 becak tanpa izin

Dilarang di Delhi selama satu dekade, becak bertenaga asap yang memuntahkan mesin memudar di India dan di banyak negara lain, tidak hanya karena terobosan oleh minivan, tetapi juga desain motor becak yang ditingkatkan ditambah dengan undang-undang untuk model-model yang lebih kotor. Pada bulan Januari, misalnya, pejabat Jakarta menyita 30 becak tanpa izin.

Karena transportasi seperti itu sering tidak memiliki catalytic converter dan tidak dirawat dengan baik, kendaraan roda tiga bertenaga bensin ringan dua langkah (juga dikenal sebagai tuk-tuk dan becak) batuk sekitar 13 kali lebih banyak partikulat yang merusak paru-paru daripada jenis mesin lainnya. Jelaga seperti itu membunuh seluruh Asia — mengakhiri dan mempersingkat kehidupan orang-orang yang paling terekspos.

Tetapi kendaraan roda tiga adalah roda penggerak yang berharga dalam rantai transit berkelanjutan: Asalkan make yang lebih tua menjadi hijau, menurut analisis baru dari Embarq, unit transit World Resources Institute, sebuah kelompok lingkungan. Kelebihan mereka termasuk keterjangkauan, kemampuan bermanuver di kota-kota yang berantakan - setelah kecelakaan mereka sering berfungsi sebagai ambulan - dan aksesibilitas bagi para penyandang cacat, lanjut usia dan wanita. Yang paling penting, peran mereka menggagalkan penggunaan otomatis sebagai pengumpan "last mile" dengan mengangkut banyak penumpang membantu meningkatkan kesehatan planet ini dengan mengekang emisi gas rumah kaca.

Lihat tayangan slide becak hari ini dan alternatif yang lebih bersih

Sebagai contoh, karena becak memiliki massa yang lebih sedikit dan mesin yang lebih kecil, emisi CO2 mereka sekitar sepertiga dari mobil pribadi, yang akibatnya berkontribusi sebanyak 90 persen dari total emisi angkutan penumpang jalan perkotaan India. Selain itu, "Karena [becak] lebih jarang dipakai di jalan dan menggunakan lebih sedikit bahan dalam konstruksi dan operasi, kontribusi mereka terhadap pemanasan global akan jauh lebih sedikit daripada mobil yang lebih berat, " jelas Dinesh Mohan, seorang pakar transportasi di Indian Institute Teknologi Delhi.

Hari ini, becak mencapai 20 persen dari perjalanan perkotaan di India tetapi terdiri dari kurang dari 11 persen dari semua kendaraan karena mereka dimiliki oleh banyak pengendara. Jadi apa yang bisa dilakukan untuk membuat becak lebih bersih? Beberapa hal, ternyata.

Membersihkan udara
Karena kualitas udara di setengah dari kota-kota India menderita polusi partikulat 1, 5 kali standar global, peralihan ke becak yang lebih hijau dapat membantu mengurangi emisi di sana. Meskipun kepemilikan mobil nasional diprediksi melonjak 40 kali lipat pada tahun 2050, produksi becak di India berlipat dua antara tahun 2003 dan 2010 berkat meningkatnya kemakmuran dan urbanisasi.

Pertumbuhan ini menunjukkan bahwa becak juga dapat memainkan peran serupa dalam mengurangi emisi di tempat lain dengan teknologi mesin dan komunikasi yang lebih baik seperti Global Positioning System dan telepon seluler. Radio Tuk Tuk di Delhi Suburban, misalnya, populer dengan armada empat-tak "dial-a-becak". Begitu juga tuk-tuk listrik dan becak di Bangkok dan Kathmandu.

"Reformasi regulasi, teknologi, keuangan, dan peningkatan operasional dapat membantu pengusaha meningkatkan, sehingga becak yang lebih bersih memenuhi potensi penuh lingkungan dan ekonomi mereka, " kata Akshay Mani dari Embarq, penulis utama laporan itu. Kerangka becak Embarq berargumen untuk prinsip-prinsip "menghindari-shift-meningkatkan": menghindari perjalanan yang tidak perlu, beralih ke mode yang lebih berkelanjutan dan meningkatkan kinerja di semua mode — melalui kebijakan, layanan, dan teknologi.

"Jika Anda ingin lebih bersih [kendaraan roda tiga], Anda harus memperkenalkan teknologi baru dan menghilangkan becak yang mencemari, " jelas Sophie Punte, direktur eksekutif dari Clean Air Initiative untuk Kota-kota Asia, dari Manila.

Tetapi menghapus model lama tidak mudah. Saat ini, lima juta becak memenuhi jalan-jalan India dengan sekitar 80 persen dari taksi terbuka ikonik ini masih memiliki mesin dua langkah di kota-kota menengah seperti Pune, Rajkot dan Surat; banyak sisanya yang menggunakan mesin gas alam terkompresi dua-stroke (CNG) atau mesin bensin empat-langkah atau pembakaran CNG yang lebih besar dan lebih bersih.

Inilah cara kerja mesin dua langkah: Pada langkah pertama, campuran gas, oli pelumas, dan udara di dalam silinder ditekan oleh gerakan ke atas dari piston, yang menyala ketika busi menyala. Pada langkah kedua, pembakaran berikutnya mendorong piston ke bawah. Gas buang keluar berikutnya melalui port terbuka yang dibersihkan oleh piston bergerak ke bawah sebagai akibat dari tekanan pembakaran. Saat piston menekan ke bawah, poros engkol untuk menghidupkan roda. Vakum yang dihasilkan membuka apa yang dikenal sebagai reed valve, yang memungkinkan pengisian udara berikutnya, bahan bakar dan minyak dari karburator. Dengan langkah kompresi ke atas berikutnya, busi menyala lagi, dan siklus berulang lagi.

Karena mesin dua langkah secara mekanis lebih sederhana, dan dengan demikian lebih murah untuk dioperasikan dan diperbaiki, mereka populer. Tapi mereka juga kotor: bahan bakar dan oli yang tidak terbakar keluar melalui port knalpot sebagai jelaga, sedangkan mesin empat langkah lebih teliti membakar gas, yang tidak dicampur dengan oli.

Industri India, pada bagiannya, sedang mencoba untuk mendiversifikasi teknologi yang tersedia untuk alternatif transportasi ini. Raksasa becak Bajaj Auto baru saja mengumumkan kendaraan roda empat seperti becak pertamanya. Ini memancarkan hanya 60 gram CO2 per kilometer karena beratnya 400 kilogram untuk penggunaan kota kecepatan rendah, dibandingkan 150 gram dan 1.300 kilogram untuk banyak sedan yang terikat di jalan raya, menurut Bajaj. RE60 empat langkah juga akan menggabungkan teknologi injeksi bahan bakar yang dapat menghasilkan efisiensi bahan bakar 20 persen lebih baik.

"Menghilangkan model dua langkah akan mencegah membuangnya di tempat lain atau dijual kembali ke pengemudi yang lebih miskin, " kata Punte. Tapi larangan izin sederhana untuk becak yang lebih tua sering menjadi bumerang, karena banyak pekerja reyot dua langkah menyelinap di pasar gelap izin berkembang.

Kepemimpinan kota

Untuk menghilangkan becak warisan, kepemimpinan lokal adalah yang terpenting. Pada 2005 di Ahmedabad, para pejabat resah atas kualitas udara kota terbesar ketujuh di India itu, ketika hampir 300 kendaraan baru bergabung setiap hari, termasuk becak. Jadi mereka mengamanatkan retrofit mesin becak CNG, memasang pompa CNG di seluruh kota dan memfasilitasi pinjaman bank untuk calon pembeli becak. Hasil? Pada tahun 2009 kota ini telah turun ke urutan ke-66 yang paling tercemar di negara ini, turun dari posisi keempat pada tahun 2005. Hari ini semua 115.000 becak dan 1.650 bus kota menggunakan CNG — dan kota-kota lain meniru contoh CNG ini.

Dan ketika undang-undang tidak berfungsi, banding pribadi bisa. Pertimbangkan kota menengah San Fernando di Filipina. Pada tahun 2001, model dua langkah adalah 71 persen dari 1.600 becak yang diizinkan kota — sebagian berusia 30 tahun — dan masing-masing memuntahkan emisi jelaga setara dengan 10 jip. Untuk mendorong perubahan empat langkah, Walikota Mary Jane Ortega menawarkan pemeriksaan kesehatan gratis, pinjaman untuk pembaruan ramah lingkungan dan seminar pemeliharaan, dengan pembaruan izin terkait dengan pembayaran tepat waktu. Meskipun upaya bertahap, pengemudi dengan cepat berdagang. Hari ini semua becak kota empat langkah.

Menangani emisi dari becak juga merupakan bagian dari upaya global untuk memerangi perubahan iklim. Pada bulan Februari, sebuah koalisi pimpinan-AS mengusulkan pembatasan polutan yang berumur pendek seperti jelaga dan metana karena mereka menawarkan cara cepat untuk mengendalikan pemanasan global. Upaya ini telah mengalokasikan dana untuk tindakan negara berkembang sederhana seperti menambahkan filter ke mesin diesel dan mengonversinya untuk menggunakan bahan bakar CNG yang lebih bersih. Semua mengatakan, upaya seperti itu untuk menahan emisi metana dan jelaga dapat membantu menahan kenaikan suhu rata-rata global lebih dari 0, 5 derajat Celcius abad ini dan meningkatkan kesehatan masyarakat. Intinya, upaya itu akan membantu negara-negara lain mengejar Amerika Serikat, tempat mesin pemotong rumput dua langkah dilarang sekitar satu dekade lalu.

Gletser Greenland Yang Stabil Sekali Wajah Meleleh dengan CepatBisakah Microgrid Melindungi Pasukan AS di Afghanistan?Berita dari Down UnderPakta Perdagangan Pasifik Akan Berarti Harga Obat Tinggi, Laporan BerkataCicadas yang berkeliaran di Pantai Timur AS adalah Veteran Perubahan IklimBiner Lubang Hitam Raksasa Terlihat di Galaxy's CoreBanyaknya Planet: Pencarian Galactic Menemukan Planet Terbuka Lebih Biasa Daripada BintangObrolan langsung pada jam 1 siang EDT tentang Reformasi Perawatan Kesehatan dan Keputusan Mahkamah Agung