Ekspedisi Kutub Nansen


Rute Dr. Nansen sesuai rencana semula. SEBAGAI pembaca kami sadar, berita itu telah dimuat dalam pers harian yang menyatakan bahwa laporan dari Irkutsk di Siberia telah diterima, menyatakan bahwa Nansen telah menemukan Kutub Utara, dan sekarang dalam perjalanan pulang. Laporan belum dikonfirmasi secara pasti

Rute Dr. Nansen sesuai rencana semula.

SEBAGAI pembaca kami sadar, berita itu telah dimuat dalam pers harian yang menyatakan bahwa laporan dari Irkutsk di Siberia telah diterima, menyatakan bahwa Nansen telah menemukan Kutub Utara, dan sekarang dalam perjalanan pulang. Laporan belum dikonfirmasi secara pasti. Kami menyajikan kepada pembaca kami sebuah peta wilayah Kutub Utara, percaya bahwa akan menarik untuk mengingat kembali beberapa hal khusus dari ekspedisinya.

"data-embiggen =" 0 "data-imageurl =" / sciam / assets / Image / Screen Shot 2017-10-10 pada 11.04.23 AM.png "data-inited =" true "data-instanceid =" 9C08B611-7BAB -4119-93EB8667805F681E "data-layout =" inline "data-object =" infografis "data-objecticonclass =" mi-picture-o "data-objectid =" FCAE27D7-7BA3-4484-8410CF561F14A3C3 "data-objectname =" Infografis / Gambar Sebaris "data-panzoom =" 0 ">

Kami memiliki beberapa Suplemen kami menggambarkan awal yang menyedihkan dari ekspedisi dari Christiania, kapal kecil yang lewat di dekat rumah penjelajah, di mana istrinya, berpakaian putih, dan teman dari banyak perjalanannya, berdiri di pantai, melihat yang terakhir dari suaminya. Teori yang mendasari ekspedisi ini adalah adanya arus laut yang arahnya dari pulau Siberia Baru melintasi wilayah Kutub Utara ke Greenland. Jeannette tenggelam dari pulau-pulau ini dan diklaim bahwa peninggalan Jeannette diambil di tepi Greenland.

Peninggalan melayang lainnya dikutip sebagai bukti tambahan dari arus ini. Dalam menghadapi teori ini ada banyak penolakan tegas, tidak hanya dari keberadaan arus seperti itu, tetapi bahkan keaslian temuan peninggalan.

Mendasarkan ekspedisinya pada teori ini, Dr. Nansen memiliki kapal khusus yang dibangun untuk perjalanannya, Fram. Dia adalah sekunar tiga tiang di rig, dengan mesin dan sekrup, bukan tipe pembantu. Dengan konsumsi 2% ton batubara per hari, Fram akan mengembangkan kecepatan 6 mil per jam, gagasannya adalah menggunakan layar kapan pun memungkinkan dan menghemat batubara untuk digunakan dalam keadaan darurat. Dia dibangun dengan dasar yang sangat bundar dan lunasnya datang bahkan dengan papan luar, sehingga tidak ada yang bisa dilakukan es untuk menahannya. Harapannya adalah bahwa jika terjebak di antara gumpalan-gumpalan yang berlawanan dia akan diangkat secara fisik, es meluncur di bawah sisi dan pantatnya yang miring. Dia sangat kuat dibangun, yang dilapisi dengan lapisan kayu ek ganda 3 inci dan tebal 4 inci, dilapisi lagi dengan lapisan es yang bervariasi dari 34 inci hingga 64 tebal. Langit-langit berada di deretan alternatif 4 inci dan tebal 84 inci. Massa kayu yang sangat besar untuk bejana yang begitu kecil, bersama dengan bentuknya, tampaknya cukup untuk membuatnya tahan apa pun. Sekrup dan kemudi diatur sedemikian rupa sehingga dapat dinaikkan ke sumur untuk perlindungan jika diinginkan. Kapal itu panjangnya 101 kaki 6 inci, menggusur 800 ton dengan draft 15 kaki 6 inci dengan freeboard 3 kaki 3 inci. Daya dukungnya ditempatkan di 380 ton dan dia membawa pasokan ketentuan lima tahun. Awaknya terdiri dari sebelas laki-laki selain Dr. Nansen, dan mereka berangkat dengan persiapan untuk absen tiga hingga lima tahun.

"data-embiggen =" 1 "data-imageurl =" / sciam / aset / Gambar / Screen Shot 2017-10-10 pada 11.04.46 AM.png "data-inited =" true "data-instanceid =" EE26E66C-0C15 -41CE-BC825E479285B1E7 "data-layout =" infographic "data-object =" infografis "data-objecticonclass =" mi-picture-o "data-objectid =" 457483C0-1B76-4E80-B548F51D607EF3F1 "data-objectname =" Infografis / Gambar Sebaris "data-panzoom =" 0 ">

Kapal itu akan meluncur di sepanjang pantai utara Eropa sampai dia mencapai sekitar Kepulauan Siberia Baru; di sini dia harus menyerang utara, tergantung pada arus laut untuk membawanya. Jalurnya akan membawanya melewati Tanjung Utara dan kemudian kira-kira di sepanjang garis lintang ke-70 dan ke-80 sampai pada atau di sekitar garis bujur 150 ke timur dari Greenwich, dan tepat di utara Pulau Bennett, jalur akan diubah ke utara. Oleh karena itu penjelajah berharap untuk melewati kutub, untuk bekerja di sepanjang pantai timur Greenland dan kemudian ke timur kembali ke pasir Kristen.

Dalam banyak hal, ini adalah yang paling menarik dari upaya yang belum dilakukan untuk mencapai kutub. Kapal yang dibangun secara khusus, personel dari mereka yang mengawasinya dan ketidakegoisan komandannya memberikan unsur romantis, kepada keseluruhan. Penjelajah dikatakan memiliki kabin terkecil dan paling tidak nyaman di kapal. Pekerjaan Nansen sebelumnya di Kutub Utara menunjukkan kemampuannya untuk menggunakan semua sumber daya yang mungkin dari wilayah itu untuk pekerjaannya. Dia menggunakan sepatu salju atau sepatu salju Norwegia dalam melintasi lapisan es Greenland, dan dalam bukunya tentang ekspedisi Greenland-nya akan ditemukan kisah yang sangat menarik dari bantuan ini untuk perjalanan salju. Diharapkan bahwa akal budinya akan terbukti sama dengan tugas yang telah dia tetapkan sendiri. Dia berangkat pada 24 Juni 1893, dan hari ini tampaknya terlalu dini baginya untuk didengar.

Sebagai lampiran yang menarik, kami mencetak tabel poin paling utara yang dicapai oleh pelayaran Kutub Utara. Angka-angka akan mengesankan dalam menunjukkan seberapa lambat

HEMISFER TIMUR

Komandan. * Tanggal. - Lintang Utara. Saya Bujur. Lokalitas.

William Barents ............................. 14 Juli1594 77 20 j 62 E. Dekat C. Nassau, Nova Zembla. ; Ryp dan Heemskerck (perjalanan ketiga Barents1) .. 19 Juni, 15% I 79 49 '12 E. North Spitzbergen.

Henry Hudson ............................. I 13 Juli 1607 80 23 '10

Laut E. Spitzbergen. Phipps JC ................................. 27 Juli 1773 80 48 'j 20

Laut E. Spitzbergen. William Scoresby ........................... j 24 Mei 1806 i 81 30 "19

Laut E. Spitzbergen. WE Parry .............................. 23 Juli 1827 82 45 'I 20

Laut E. Spitzbergen. Nordenskiold dan Otter .................... 19 September 1868 81 42 'j 18 E. Laut Spitzbergen (tertinggi dengan kapal). [Weyprecht dan Pembayar ........................ 12 April 1874 82 05 'i 60 E.

Franz Josef Land (oleh Payer, JII tertinggi ________ 1 __________________ Iland) .____________________________

BARAT HEMISFER.

John Davis ............................. I 30 Juni 1587 I 72 12 'I 56 W. [West Greenland.

Henry Hudson ............................ 20 Juni 1607 73 I 20 W. Off East Greenland.

William Baffin ............................... 4 Juli 1616 I 77 45 '72 W. Smith Sound.

EA Inelefleld ........................... 27 Agustus 1852 78 21 '74 W.

Smith Sound. EK Kane .............................. 24 Juni 1854; 80 10 '67 W. Cape Constitution, Greenland

Morton. CFHall .................................. 30 Agustus 1870 82 11 'j 61 W.

Laut Beku. CF Hall .................................... 30 Juni 1871] 82 07 "59 W. Greenland

Sersan Meyer. GS Nares ................................. 25 September 1875 82 48'65 W.

Grinnell Land, oleh Aldrich. G. 8. "suar ................................. 12 Mei 1876 83 20 ', 65c W. Laut Beku

AH Markham. AW Greely ........................, ..... 13 Mei 1882 I 83 24/41 W. Tanah baru, utara Greenland

Kunci - kayu IIII dan Brainard. kemajuan ke utara adalah, dan betapa sedikit yang telah saya peroleh sejak zaman Henry Hudson.

Tabel tersebut diambil dari karya Jenderal AW Greely, "Buku Pegangan Penemuan Arktik."

Artikel ini awalnya diterbitkan dengan judul "Nansen's Polar Expedition" di s,, 16858-16859 (Juli 2012)

Tanyakan Para AhliA Fierce Green Fire (film baru)Heat Deaths di New York City Diprediksi NaikProbe Pluto untuk Bangun dari "Hibernasi" Bulan DepanParadoks Pohon Penghasil PolusiApakah Ada Hubungan Yang Kuat antara Acara Cuaca Ekstrem dan Perubahan Iklim?Bagaimana Sains Membawa Kita Melewati Batas Hari IniBerbagai Pukulan Berbeda: Mesin Becak Auto Polusi Baru Yang Lebih Rendah Dapat Menyelamatkan Kehidupan dan mengekang Perubahan Iklim [Slide Show]